冷凍食品関連のデータ

"データ復旧"は、専門店、安価

長年のPCなど、機械を使っていると、必ず寿命というものは来る。そのような事態に備えて、いつものバックアップおくことは重要である。しかし、突然の停電に起因する故障などの予期しないときに、突然破損する可能性もある。その際、重要なデータを復旧するしかない。データ復旧を自分と自分でも構いませんが、それは多くの知識を持っている人間でなければ難しい。意外に家電量販店でのデータの回復を求めるよりも、"データ復旧"の専門修理店のものが倍近く儲かる。
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　［ニューヨーク　２１日　ロイター］　２１日のニューヨーク外国為替市場ではユーロが一段高となった。パパンドレウ・ギリシャ首相の新内閣がこの日行われる信任投票で信任されるとの見方が支援材料となった。

　ユーロは抵抗線となっていた５５日移動平均を上抜けた。しかし財政健全化計画の可決などギリシャが乗り越えなければならないハードルは高いとして、トレーダーの間ではユーロの上値は限られるとの見方が出ている。

　電子取引ＥＢＳでユーロ／ドルは０．７％高の１．４４０８０ドルとなった。一時１．４４２１７ドルまで上昇した。

　ドル／円は０．２％安の８０．１４円。

　ドルの主要６通貨に対するＮＹ商品取引所（ＮＹＢＯＴ）ドル指数に対して０．６％下げ７４．５７８。

　ドルはこの日の安値からは戻したが、デイリーＦＸの為替アナリスト、クリストファー・ヴェキオ氏は、２２日まで続くリスク要因を踏まえると、このところのドル高基調は失速しつつある、と指摘する。

　「信任投票の結果によりドルが対ユーロで下げたり、リスク資産買いがおこる可能性がある。一方、２２日の米連邦準備理事会（ＦＲＢ）の政策金利決定後に、低金利を『長期間』維持するとの文言が予想通り示されれば、ドルは今後圧迫される可能性がある」との見方を示した。

　ギリシャの信任投票後、市場の注目は２２日のＦＲＢ政策決定に移る。市場参加者は連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）後に公表される声明の文言に注目している。　

　この日発表されたドイツの欧州経済センター（ＺＥＷ）の６月の独景気期待指数はマイナス９．０で、前月の３．１から低下、２００９年１月以来、２年超ぶりの低水準に落ち込んだ。同指数の発表を受け、ユーロは一時軟調になった。

　この日ユーロは対ドルで一段高となったものの、オプションマーケットではユーロが長期的には下落する可能性があるとの投資家の見方を示している。

　オプションマーケットでは２１日、１カ月のユーロ／ドルのリスクリバーサルで、ユーロのプットが約２．６％だった。これはユーロ圏の債務問題が危機的状態に達した２０１０年の５─６月以来の高水準に近い。

　ユーロ／ドルの１カ月物インプライドボラティリティオプションは約１２．６２％と先週の約１４％からは低下しているものの今月初めの１０．６％は上回っている。

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　［イプシランティ（米ミシガン州）　２１日　ロイター］　トヨタ自動車＜7203.T＞＜TM.N＞の米先進技術車マーケティング・マネジャー、エド・ラロック氏は２１日、米国で１０月にハイブリッド車「プリウス」の新モデルを発売する方針を明らかにした。

　ミシガン州デトロイト郊外でのイベントで記者団に対して語った。

　発売するのは「プリウスｖ」で、既存のプリウスと比べて車内が広いのが特徴。

　トヨタはさらに、来年第１・四半期に既存プリウスのプラグイン版を、上半期中には小型の「プリウスｃ」を、それぞれ米国で発売する計画という。

　ラロック氏は米国でのプリウス販売について、いずれ「カムリ」や「カローラ」に匹敵する可能性があるとの見方を示した。

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フリースケール・セミコンダクタ・ジャパンは、車載計器アプリケーションとしてパワー・アーキテクチャー・テクノロジをベースとするコリーヴァ32ビット・マイクロコントローラのポートフォリオを拡充した。

今回発表したコリーヴァ・マイクロコントローラ「MPC5645S」ファミリは「MP5606Sファミリ」をベースに、高品質デジタル・グラフィックス、デュアル・ディスプレイ、ビデオ入力機能（バックアップ・カメラなどのアプリケーション向け）などの最先端の機能を追加した。さまざまな制御系統からのデータを効率的に表示するための十分な処理能力を備えている。

従来の自動車の計器パネルは、単純な構成で、距離、速度、エンジン回転、ガソリン残量の値を指示するアナログ式の計器を装備する。表示方法のニーズは多様化しているが、ドライバーが誤認しないような方法で状態を詳細に通知することは、設置スペースの制限などがあるため困難だ。

計器パネルは、より強力なグラフィックス・プロセッサと、より大容量のRAMによって複雑な表示を制御するデザインが求められており、同時に部品全体のコストも低く抑える必要がある。こうした課題を解決するため、メーカー各社はさまざまな部品を統合することが求められているが、それにはプロジェクトのコスト増や複雑化を伴う。

新製品は、こうした副次的なシステムをシングルチップに統合化することでこれらの課題を解決する。ハイエンドのグラフィックスとアナログ機能がシングルチップ・ソリューションに統合されており、自動車のシステムのフットプリントと消費電力の削減を図れる。

MPC5645Sファミリ製品は現在サンプル出荷中。

《レスポンス 編集部》

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