Sep 21, 2010
男女の違いによる社員研修について
男女によって考え方が違うのは当然のことです。社員研修でも、このような症状はよく出ているということです。また、若い世代を見ると、これらは避けられないものです。会社の業務に支障なくできるように支援が今後も必要としてくるわけです。従業員の教育の重要性をじっくりと確認すると良いでしょう。クリアファイルを使用してみることで便利なんだなと思うのではないだろうか。最も一般的なファイルのように保護されることから重宝されているとは思うのだが、なかなか、このファイルに収まらないことも多く、恩恵を受けていないこともある。もう少し幅がありすればいいんだな伝達と思う。
国内の新車市場が頭打ち状態にあるなか、自動車メーカー各社が新興国市場への輸出に活路を求めている。
いすゞ自動車 <7202> は2013年度までに排気量1600cc前後の商用車用ディーゼルエンジンを新規開発し、積載量1トンから1.5トン級の軽量小型トラック事業に参入。新興国戦略車として東南アジアや中国に投入し、将来は日本での販売も視野に入れる。ディーゼル主要部品はいすゞエンジン製造北海道で生産する方向だ。いすゞが1トン級小型商用車を自社生産するのは約20年ぶり。米ゼネラル・モーターズ(GM)向けのディーゼル生産が縮小する北海道工場の稼働率向上にもつながる見通しだ。
また2011年の春には、新型ディーゼルの開発に着手し、2012年に量産計画をまとめる。ディーゼルは耐久性に優れた鋳鉄製シリンダーブロックを採用し、車体は小型トラック「エルフ」との設計共通化などでコストを低減する。ディーゼル、車体ともに当初は日本で主要部品を製造し、輸出する見通しだ。現地組み立て拠点はインドネシアなどが候補に挙がっている。
トヨタ <7203> やホンダ <7267> といった自動車メーカー大手も戦略を見直し、急成長を遂げる新興国市場を対象とした小型で安価なモデルを作り始めている。トヨタは、インド向けに発売する新開発小型車「エティオス」を2011年中にも南アフリカ共和国に輸出する方針を固め、他の新興国への輸出も検討。生産はバンガロールに新設したインド第2工場で行い、年間販売は7万台を目指す。また、成長市場として期待される南アには、月間1000台程度をインドから輸出する予定。トヨタは南アの自動車市場で占有率約20%とトップを誇り、2010年1月から10月の販売台数は前年同期比7・8%増の約7万9000台となっている。今後は商品構成の拡充で、増加する需要を取り込みたい考えなのだろう。
日本の輸出に占める新興市場の割合は上昇傾向にある。自動車メーカー各社、国内・米欧市場の落ち込みを補う新たな成長市場を見出すため、新興国への開拓に余念がない。(編集担当:宮園奈美)
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[広州 21日 ロイター] 米ゼネラル・モーターズ(GM)<GM.N>幹部は2011年に中国製の「シボレー・セイル」の輸出台数が前年比300%増超に急増するとの見通しを明らかにした。
GMは1月に中国合弁事業、上海汽車(SAIC)<600104.SS>が製造した「セイル」の輸出を開始。10月末時点の合計輸出台数5000台で、大半がチリ向けだった。
GM中国部門のバイスプレジデント、テリー・ジョンソン氏は20日開幕した広州モーターショーを訪れた際、ロイターに対し「2011年は2010年の実績の数倍に増加するのは確実」と述べたうえで「『セイル』の輸出は最低1万台が見込まれ、2万台以上に達する可能性もある」との見通しを示した。
中国政府は2009年に小型車に対する減税措置を打ち出した。同年、中国は米国を抜き世界最大の自動車市場となった。引き続き2010年も減税が自動車販売のけん引役を果たしている。
同措置は2010年末に期限切れを迎えるが、業界関係者の間では2011年の延長はないとの見方が優勢。
ジョンソン氏は、減税打ち切りの場合でも、中国自動車市場は2011年に10―15%の成長を維持するとの見方を示した。
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[デトロイト 17日 ロイター] 米ゼネラル・モーターズ(GM)<GM.N>は17日、2011年型シボレー「エクイノックス」「GMCテレイン」「キャデラックSRX」合わせて約11万1000台をリコール(回収・無償修理)する方針を明らかにした。
シートベルトバックルの固定部分が外れ、衝突時に負傷する可能性があるとしている。
リコールの対象となっているのは、エクイノックス6万7805台、GMCテレイン2万9926台、キャデラックSRX1万3405台の合わせて11万1136台。
これらは小型スポーツ用多目的車(SUV)で、米国・カナダ・メキシコで販売している。今回問題となったバックルは韓国のヒョジン製でオートリブ<ALV.N>がGMに納入している。
GMは所有者への通知を1月から始めるとしている。
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